成都市杉板桥区域市政改造中BIM应用汇报视频

来源:成都市政

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成都市杉板桥区域市政改造中BIM应用汇报视频

一、工程概况

两山到“一山连两翼”,成都“东进”引领城市发展“千年之变”。杉板桥区域交通涉及现状二环高架建设北路中环路崔家店路等交通干道设计改造将促进中与东进区域的快速联络本次杉板桥区域改造包含二环路立交现状跨线桥量第底层道路、枫丹路下穿及其他相交道路,涉及道路桥梁隧道管线景观等专业。总投资约13.8亿元

二、方案论证

构件三维场景:采用无人机倾斜摄影,依托GIS平台快速构建杉板桥区域三维实景模型,清晰准确反映现状地形、建筑以及坐标、高程、几何尺寸。

构件区域路网:根据交通仿真需求在Bentley ORC中快速复原合围区域内64条路网,快速生成道路交叉口,形成交通仿真基础路网,通过Vissim软件细化交通管控措施,实现了BIM模型与交通模型的融合。

交通方案论证:以“交通高效、出行便捷、环境协调”为评价指标,在虚拟城市模型中论证方案对二环高架与双林北路交叉口。二环高架与建设北路交叉口,建设北路与中环路交叉口,杉板桥路与二环路立交等重要节点的交通影响。最终确定延长现状高架为最优方案。

三、初设及施工图设计

BIM设计导则:参考现行国家标准制定设计导则,依托协同设计平台规范BIM设计流程。

三维地质建模:利用二维地勘钻孔资料,通过Bentley gINT快速生成三维地质模型,直观反映地层物理力学参数、预测软弱夹层、辅助确定桩基方案。

现状管线建模:采用Sweep+Mesh造型法和GIS技术,实现现状管线物探成果直接生成三维管线。

BIM设计:将三维实景、三维地质、现状管线、在建地铁整合为基础模型作为设计边界。在此基础上,道路、管线等专业协同设计,在设计过程中消除专业碰撞实现BIM辅助设计,设计效率较原来提升20%。

四、BIM模型应用

施工应用:将符合IFC标准的BIM模型无损导入施工管理平台,满足施工阶段进度管控、三维交底、实时算量等需求。

规划报建:将BIM模型无损整合进入数字城市信息管理平台,保留BIM模型设计属性参数成为CIM中的一部分,满足规划报建、用地复核、审批、实时查询等要求。

五、BIM技术创新

GIS+试镜单体化,依托GIS平台将构筑物单体化和属性添加,快速构建区域虚拟城市模型,加载效率较常规实景模型提升数十倍。解决了实景模型与BIM模型的快速融合问题,为智慧城市建设提供平台支撑。

BIM+交通仿真,将BIM技术与交通仿真技术结合,实现了BIM建模软件与交通分析软件的优势互补,以科学手段论证设计方案的合理性为城市科学治堵、智慧治堵探索出新的解决方案。

软弱夹层预测,探索出基于现状二维钻孔数据快速生成三维地质模型的方法,实现了对软弱夹层的预测,弥补了钻空间距性带来地质条件的不确定性,指导设计方案优化。将BIM与GIS结合,快速构建区域城市模型打破传统设计只看局部忽略全局的设计思维,由点及面整体论证市政工程设计方案的合理性。针对市政工程设计周期短、边界条件复杂、涉及专业多的特点,探索了适于市政行业推广的BIM设计体系,将BIM由单纯翻模逐步转向正向设计保证了信息向下游传递,实现了BIM模型作为细胞融入CIM应用,真正实现了市政工程的数字孪生。

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